ٹرک کے حل کا موازنہ

1) پاور پرفارمنس کو ہدف کے طور پر بہتر بناتے وقت، اس بات کو یقینی بنانے کی بنیاد پر کہ گاڑی کی ایندھن کی معیشت خراب نہ ہو، گاڑی کی مسلسل شفٹنگ (0~80km/h) ایکسلریشن کا وقت کم ہو جاتا ہے۔ ایک ہی جگہ سے شروع ہونے پر 3.2% تک، اور ڈائریکٹ شفٹنگ (0~80km/h)/h) اوور ٹیکنگ ایکسلریشن ٹائم 13.7% کم ہو جاتا ہے، چڑھنے کی کارکردگی بھی نمایاں طور پر بہتر ہوتی ہے، اور پوری گاڑی کی طاقت بہت بہتر ہوا؛
2) ایندھن کی معیشت کو ہدف کے طور پر بہتر بناتے وقت، اس بات کو یقینی بنانے کی بنیاد پر کہ کار کی طاقت خراب نہ ہو، کار کی رفتار کو 105 کلومیٹر فی گھنٹہ تک بڑھا دیا جاتا ہے، اور فی 100 کلومیٹر فی 40 کلومیٹر فی گھنٹہ کی مستقل رفتار سے ایندھن کی کھپت۔ h میں 17.64٪ کی کمی واقع ہوئی ہے، جو کہ کام کرنے کے حالات میں فی 100 کلومیٹر پر ایندھن کی کھپت سے زیادہ ہے، 10.85٪ کی کمی ہوئی ہے، اور گاڑی کی ایندھن کی معیشت میں نمایاں بہتری آئی ہے۔
3) پاور اور فیول اکانومی کی اصلاح کا وزن کرتے وقت، گاڑی کی اچھی طاقت کو یقینی بنانے کی بنیاد پر، گاڑی کی فیول اکانومی کو ہر ممکن حد تک بہتر بنایا جاتا ہے۔ اصلاح کے بعد، گاڑی کی طاقت قدرے کم ہو گئی ہے۔ ایک ہی جگہ سے شروع ہونے پر مسلسل شفٹنگ کے وقت (0~80km/h) میں 1.4% اضافہ ہوتا ہے، اور ڈائریکٹ گیئر (30~80km/h) میں اوور ٹیکنگ ایکسلریشن کا وقت 3.8% بڑھ جاتا ہے۔ ایک مستقل رفتار سے فی 100 کلومیٹر ایندھن کی کھپت کو مختلف ڈگریوں تک کم کر دیا گیا ہے۔ درمیانی گیئر میں 40 کلومیٹر فی گھنٹہ کی مستقل رفتار سے فی 100 کلومیٹر ایندھن کی کھپت 9.63 فیصد کم ہو گئی ہے۔ گاڑی کے ایک سے زیادہ آپریٹنگ حالات میں فی 100 کلومیٹر ایندھن کی کھپت میں 7.12% کی کمی واقع ہوئی ہے۔ گاڑی کی ایندھن کی معیشت میں نمایاں بہتری۔
آخر میں
تقابلی تجزیہ کے ذریعے، تیز رفتار ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں اور بہتر ایندھن کی معیشت کے لیے موجودہ ضروریات کے پیش نظر، ایندھن کی معیشت کے مقصدی فنکشن پر مبنی مماثلت کی اسکیم مارکیٹ کی ضروریات کے مطابق ہے۔